Αυτά συμβαίνουν αλλού.....

ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

Διεύθυνση Καθαριότητας, Περιβάλλοντος, Πρασίνου,

Τεχνικής Υποστήριξης & Αισθητικής της Πόλης
ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ
Δωρεάν Διάθεση Κόμποστ από τα Φυτικά Υπολείμματα Πάρκων και Δεντροστοιχιών του Δήμου Ηρακλείου
Εδώ και τρία περίπου χρόνια ο Δήμος Ηρακλείου, μέσω της Διεύθυνσης Καθαριότητας, Περιβάλλοντος, Πρασίνου, Τεχνικής Υποστήριξης & Αισθητικής της Πόλης, έχει αναθέσει στο ΤΕΙ Κρήτης την κομποστοποίηση του συνόλου των φυτικών υπολειμμάτων (κλαδοκάθαρων) που συγκεντρώνονται από το πράσινο του Δήμου δηλαδή τα Δημοτικά Πάρκα και τις Δεντροστοιχίες.

Η κομποστοποίηση πραγματοποιείται στην πιλοτική μονάδα κομποστοποίησης του ΤΕΙ Κρήτης με ευθύνη του Εργαστηρίου Διαχείρισης Στερεών Υπολειμμάτων και Υγρών Αποβλήτων (Διευθυντής Εργαστηρίου Δρ Θρασύβουλος Μανιός, Επίκουρος Καθηγητής) της Σχολής Τεχνολογίας Γεωπονίας και αξιοποιεί εργατικό προσωπικό και τεχνολογικό μηχανολογικό εξοπλισμό του Δήμου.
Το κόμποστ που παράγεται, μετά από τον αναγκαίο εργαστηριακό και αγρονομικό έλεγχο, διατίθεται στην Υπηρεσία Πράσινου του Δήμου για τη βελτίωση του πράσινου της πόλης.

Την περίοδο αυτή των τριών χρόνων περισσότερα από 25.000 κυβικά μέτρα κλαδοκάθαρων έχουν διαχειριστεί στη μονάδα και έχουν παράγει περισσότερους από 100 τόνους κόμποστ. Εκτός από την Υπηρεσία Πρασίνου το κόμποστ αυτό έχει διανεμηθεί σε αρκετά σχολεία της πόλης, που ζήτησαν μεγάλες ή μικρές ποσότητες, στο πράσινο του ΤΕΙ Κρήτης, σε πλειάδα πειραματικών δραστηριοτήτων του Ιδρύματος, ακόμα και ως πληρωτικό υλικό βιό-φιλτρων απόσμισης σε μικρούς βιολογικούς καθαρισμούς, πάντα με εξαιρετικά αποτελέσματα.
Σε μια προσπάθεια να γνωρίσουμε στους Δημότες του Ηρακλείου το κόμποστ, τη διαδικασία της κομποστοποίησης (μην ξεχνάμε και την οικιακή κομποστοποίηση) και τον τρόπο αξιοποίησης του παραγόμενου υλικού, οργανώνεται το Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου 2009 από τις 10.00 μέχρι 15.00 ΔΩΡΕΑΝ διάθεση μικρών ποσοτήτων κόμποστ από περίπτερο που θα στηθεί μπροστά από το Δημαρχείο Ηρακλείου (Λόντζια). Μαζί με το κόμποστ θα δίδεται στους ενδιαφερόμενους και σχετικό φυλλάδιο με αναλυτικές οδηγίες για τη χρησιμοποίηση του.
Για κάθε περαιτέρω πληροφορία σχετικά με την εκδήλωση οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καλούν τη Διεύθυνση Καθαριότητας, Περιβάλλοντος, Πρασίνου, Τεχνικής Υποστήριξης & Αισθητικής της Πόλης του Δήμου Ηρακλείου στο 2810 380200 ή το Εργαστήριο Διαχείρισης Στερεών Υπολειμμάτων και Υγρών Αποβλήτων του ΤΕΙ Κρήτης στο 2810 379477.
Σημείωση

Στις 13:00 στο περίπτερο θα βρίσκονται ο Δήμαρχος Ηρακλείου κ Γιάννης Κουράκης και ο Πρόεδρος του ΤΕΙ Κρήτης Καθηγητής Βαγγέλης Καπετανάκης για σχετικές δηλώσεις και φωτογράφηση με την ομάδα του Δήμου Ηρακλείου και του ΤΕΙ Κρήτης που θα συμμετέχει στην εκδήλωση.

ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

Διεύθυνση Καθαριότητας-Περιβάλλοντος-Πρασίνου

Τεχνικής Υποστήριξης & Αισθητικής της Πόλης

Σχόλιο


Πόση απόσταση να χωρίζει άραγε το δήμο μας από το δήμο Ηρακλείου;
'Οχι χιλιομετρική ή σε ναυτικά μίλια αλλά απόσταση ποιοτική και απόσταση στην περιβαλλοντική ευαισθησία.
Πόσος χρόνος χρειάζεται άραγε για να υλοποιηθεί μία πρόταση που κατέθεσαν οι συμπολίτες μας Λ. Κωστάρας και Λ.Φωτιάδης στο δημοτικό συμβούλιο τον Μάρτιο του 2009 προς αυτή την κατεύθυνση;

Μικρά ερωτήματα, μεγάλες απορίες.......



Σταύρος Κεφάλας ( για την αλίευση του κειμένου)- Μάγια Φουριώτη (σχόλια)

Καταστήματα και Αυτοκίνητα εναντίον Πεζών και Πεζοδρομίων

Ευχαριστούμε τον φίλο Π.Μ που μας έστειλε τις φωτογραφίες και ευχόμαστε η δημοτική αστυνομία, η δημοτική αρχή, το Πολεοδομικό Γραφείο της Ν.Α να κάνουν το καθήκον τους.

Απευθυνόμαστε σε όλους τους πολίτες που εντοπίζουν προβλήματα και τους καλούμε να μας ενημερώνουν ώστε να μπορούμε να βοηθήσουμε στην επίλυσή τους.

Πολύ πρόσφατα με τη δημοσίευση φωτογραφιών στο ιστολόγιο της Κίνησης Πολιτών που αναδημοσιεύτηκαν στον τοπικό τύπο πετύχαμε :

α) Την συμμόρφωση του χώρου της παιδικής χαράς στον 'Αγιο Νικόλαο

β)Την μερική αποκατάσταση των σωληνώσεων και διαρροής λυμάτωντων δημοτικών ουρητηρίων
γ) Τον καθαρισμό και αποψίλωση του οικοπέδου της οδού Αποστόλου Παύλου και Αράτου.

Μικρές παρεμβάσεις στην καθημερινότητά μας. Χρειάζονται μεγαλύτερες αλλά χρειάζονται χέρια, μάτια , δύναμη, προσπάθεια, ομόνοια, ενδιαφέρον, ανιδιοτέλεια.

Τονίζουμε όμως πως τίποτα δεν είναι δυνατόν χωρίς την άγρυπνη ματιά και το ενδιαφέρον των συμπολιτών μας και όσων που ελπίζουν σε καλύτερες συνθήκες στην πόλη μας για όλους τους δημότες και κατοίκους της.

Κινηθείτε μαζί μας!!!

Μ.Φ

Η καντίνα στο γιαλό των Καλαμιών

Η καντίνα με την χημική τουαλέτα

Πιο κοντινή λήψη

Τα καθίσματα που απλώνονται στην παραλία ,

Το εξωτερικό ηχείο που δεν αφήνει τους περίοικους
να ησυχάσουν

Η γεννήτρια

Αγανακτισμένη συμπολίτης μας ( τα στοιχεία της είναι στη διάθεση όλων των αρμοδίων)

έστειλε την παρακάτω διαμαρτυρία στην Κίνηση Πολιτών:

''Αγαπητοί συμπολίτες ,

θέλαμε να εκφράσουμε απλά την αγανάκτησή για το δήμο μας ή τη νομαρχιακή αυτοδιοίκηση για τη λειτουργία καντίνας στα Καλάμια.

Η συγκεκριμένη καντίνα βρίσκεται στη πιο οργανωμένη παραλία της Κορίνθου και σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή .

Λειτουργεί με γεννήτρια όλη την ημέρα και το βράδυ μέχρι τα ξημερώματα συνεχώς , ο θόρυβος της είναι ανυπόφορος αλλά και με συνοδεία δυνατής μουσικής .

Έχουν ειδοποιηθεί οι αστυνομικές αρχές πάμπολλες φορές έρχονται κάνουν παρατήρηση και φεύγουν και την επόμενη στιγμή ξαναμπαίνουν όλα σε λειτουργία ΚΑΝΟΝΙΚΑ!!!

Είναι πραγματικά ντροπή να φέρνουν τον απλό κόσμο -που απλά θέλει να ξεκουραστεί στο σπίτι του και δε μπορεί- σε τόσο δεινή θέση.

Σημειωτέον δε, ότι την καντίνα τη διατηρούν μάλλον για δική τους χρήση και διασκέδαση αλλά και διαμονή γιατί όταν συμβαίνουν όλα αυτά είναι μοναδικοί πελάτες πάντα η ίδια παρέα .Η ηχορύπανση είναι φοβερή και γι αυτό και μόνο γράφεται το παρόν .

Μένει σε κάποιους να ψάξουν για τη νομιμότητα της ιστορίας αυτής το τι καντίνα είναι κινητή η σταθερή;

Ποιο ακριβώς χώρο νοίκιασε όταν μέχρι πριν λίγο υπήρχε πινακίδα ότι απαγορεύονταν τα αυτοκινούμενα;

Τα τραπεζοκαθίσματα σκορπισμένα στη παραλία να αυξάνονται μέρα με τη μέρα και να λάβουμε υπόψη ότι πρόκειται για αιγιαλό και εντός πόλης.

Είναι τόσο παράλογο να απαιτεί κανείς από μια συντεταγμένη πολιτεία και τα θεσμοθετημένα όργανά της να προστατεύουν τη νομιμότητα.
Χθες βράδυ Σάββατο δούλευε η γεννήτρια, με φοβερό θόρυβο μέχρι τις 2 τα ξημερώματα.
Τελικά ρωτώ επιτρέπεται η λειτουργία γεννήτριας σε πυκνοκατοικημένη περιοχή και αν ναι με ποιες προ υποθέσεις;
Εντύπωση δε μου προκαλεί για το πόσες φορές πρέπει να ειδοποιηθεί η αστυνομία για το ίδιο θέμα για να αποφασίσει αυτεπάγγελτα, ως πρέπει , αφού διαπιστώνει το αδίκημα ,να πράξει τα δέοντα και να μη ΞΑΝΑΣΥΜΒΕΙ!!!
Πριν μια βδομάδα περίπου ήρθαν 4 φορές σ ένα βράδυ και η γεννήτρια σταμάτησε στις 5 τα ξημερώματα αφού έκλεισε η καντίνα .!!!!
Επαναλαμβανόμενο διαπιστωμένο αδίκημα και οι καντινιέρηδες το διασκεδάζουν
Εκείνοι που έδωσαν την άδεια λειτουργίας τα γνωρίζουν αυτά;

Αν ναι, τότε είναι συνυπεύθυνοι και θα έρθει η ώρα να απολογηθούν γι αυτό.
Σας ενημερώνω πως από τώρα κι έπειτα τουλάχιστον τις ώρες κοινής ησυχίας καθημερινά θα παίρνω την αστυνομία τηλέφωνο μπας και ξεμπροστιαστεί κάποιος .
Αυτά προς στιγμή ελπίζοντας να τελειώσει γρήγορα το όλο θέμα.

Ευχαριστώ''

Η Κίνηση Πολιτών Δήμου Κορινθίων ζητά από την δημοτική αρχή και τον αρμόδιο αντιδήμαρχο κ. Γιάννη Ανδρέου να απαντήσει στα ερωτήματα της συμπολίτισσας μας .

Πράσινες Πλατείες και Υπόγεια Πάρκινγκ

Μια ξηλωμένη πλατεία στο Μαρούσι

Συνοπτικά , και όχι μόνο, από το Χαλάνδρι κάποιες άλλες απόψεις για τη χρησιμότητα ενός υπογείου γκαράζ. Κάνετε μια στάση εδώ αξίζει τον κόπο.

Δημοτικό Συμβούλιο σήμερα

Κόρινθος, 11-09-2009
Αριθμ. Πρωτ.: 23219

ΠΡΟΣ
Τ… ……………………
Δημοτικό Σύμβουλo
Ενταύθα


Έχοντας υπόψη τις διατάξεις του άρθρου 95 § 1 του Ν. 3463/2006, σας καλούμε σε τακτική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου που θα γίνει την 15η Σεπτεμβρίου 2009 ημέρα της εβδομάδος Τρίτη και ώρα 15.00 στο Δημαρχιακό Κατάστημα (οδός Κολιάτσου 32, 2ος όροφος) με τα παρακάτω θέματα της ημερήσιας διάταξης:
1. Διάθεση κοινόχρηστων χώρων στα πολιτικά κόμματα για την προβολή τους
ενόψει των εθνικών εκλογών της 4ης Οκτωβρίου 2009
2. Ανάθεση έργου «Επέκταση Μητροπολιτικού Δικτύου Οπτικών Ινών»
3. Έγκριση της αριθμ. 42/2-9-2009 απόφασης Δ.Σ. των Παιδικών Σταθμών ,
περί τροποποίησης του προϋπολογισμού
4. Έγκριση της αριθμ. 62/17-8-2009 απόφασης Δ.Σ. του Α΄ ΚΑΠΗ ,
περί τροποποίησης του προϋπολογισμού .
5. Τροποποίηση του Τεχνικού Προγράμματος και Δημοτικού Προϋπολογισμού
6. Έγκριση του 1ου ΑΠΕ του έργου «Κατασκευή στεγάστρων στη πλατεία Ελ. Βενιζέλου»
7. Εξέταση αιτήματος του αναδόχου του έργου «Πεζοδρομήσεις,
Αναπλάσεις οδών Κέντρου Κορίνθου», για παραχώρηση έκτασης
για εγκατάσταση εργοταξίου
8. Συμμετοχή του Δήμου στο Πρόγραμμα πρόληψης παιδικής παχυσαρκίας
9. Αίτημα του Θεοδόση Κοντόζογλου για προμήθεια βιβλίων
10. Κατανομή ποσού 190.000 € σε σχολικές επιτροπές του Δήμου ,
για λειτουργικές δαπάνες .
11. Επιχορηγήσεις σχολικών επιτροπών

Ο Πρόεδρος του Δ.Σ.

Υπόγειο Γκαράζ στα Περιβολάκια. Λύση ή Πρόβλημα;

Τα Περιβολάκια σήμερα φαίνονται με ένα κλικ πάνω στην εικόνα

Τα Περιβολάκια μετά .....

‘’ Όλες οι μεγάλες πόλεις έχουν στο κέντρο τους ένα υπόγειο γκαράζ ‘’ είναι το καθ’ υπερβολή επιχείρημα πολλών υποστηρικτών της πρότασης για την κατασκευή του στα Περιβολάκια. Αυτό, εν μέρει, είναι σωστό, με δεδομένο ότι εδώ και δύο περίπου δεκαετίες, η μόδα των υπογείων γκαράζ είχε μεγάλη άνθιση. Τα αρνητικά αποτελέσματα όμως και οι εμπειρίες από την λειτουργία τους έχουν ήδη αντιστρέψει αυτή την πορεία. Σε πολλές πόλεις στον κόσμο, λαμβάνονται συμπληρωματικά μέτρα ολοκληρωτικής σχεδόν απαγόρευσης της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στο κέντρο, μέτρα που ουσιαστικά ακυρώνουν την χρησιμότητα των υπογείων γκαράζ. Πολύ γρήγορα έγινε αντιληπτό ότι είναι σημαντικότερο οι πλατείες, να λειτουργούν ως πνεύμονες πρασίνου και οξυγόνου, διαμορφωμένες με υψηλή βλάστηση, παρά ως εμφιαλωτήρια ρύπων των αυτοκινήτων. Η επιστροφή της πλατείας στον κοινωνικό και οικολογικό της ρόλο, ήδη προγραμματίζεται, με κάθε κόστος.

Ας εστιάσουμε όμως την προσοχή μας ειδικά στην Κόρινθο. Είναι κοινά αποδεκτό πως κάθε ελεύθερος χώρος του κέντρου της πόλης μας έχει καταληφθεί από τα αυτοκίνητα. Αυτοκίνητα υπάρχουν παντού, κυκλοφορούν παντού και σταθμεύουν παντού ακόμα και εκεί που απαγορεύεται. Ο καθηγητής κος Θ. Βλαστός με πολύ εύγλωττο τρόπο απέδειξε πως όσους δρόμους και αν φτιάξουμε, σε βάρος πάντα του πράσινου και της ποιότητας της ζωής μας, η αύξηση των αυτοκινήτων είναι τόσο δυσανάλογα μεγάλη που κάθε αυτοκίνητο μέσα στην πόλη θα φτάσει να κινείται με ταχύτητα μικρότερη και από αυτή των πεζών. Σήμερα, στις ώρες αιχμής, κατά μέσο όρο κινείται με ταχύτητα μικρότερη του ποδηλάτου!. Η υπέρ-συσσώρευση αυτοκινήτων μέσα στην πόλη κατέστησε ανέφικτη την ‘’αποθηκευτική’’ τους δυνατότητα. Τότε πρόβαλε η ‘’λύση’’ του γκαράζ. Γιατί τα γκαράζ εξυπηρετούν την ύπαρξη των αυτοκινήτων και ενθαρρύνουν την κυκλοφορία τους στο κέντρο. Και εξηγούμαι.
- Τι θα μας προσφέρει το υπόγειο γκαράζ; 400 θέσεις στάθμευσης.
Αν ένας οδηγός αυτοκινήτου γνωρίζει ότι έχει έστω και 50% πιθανότητες να σταθμεύσει σ’ αυτό το γκαράζ, τι εμποδίζει άλλα 799 πχ. αυτοκίνητα να κατέβουν στο κέντρο, με την ίδια ελπίδα; Από αυτά, τα 400 θα μπουν στο υπόγειο γκαράζ. Τα άλλα 400 θα γυρνούν γύρω- γύρω σταθμεύοντας όπου βρουν, αν βρουν.
Άρα;
- Πότε θα λειτουργήσει το υπόγειο γκαράζ;

Μετά από 3 - 4 χρόνια.
Ακόμα και αν υποθέσουμε ότι οι 400 θέσεις λύνουν το πρόβλημα, αυτό θα συνέβαινε αν το γκαράζ γινόταν σήμερα. Μετά από 3 - 4 χρόνια και με δεδομένο ότι συνεχίζεται με γεωμετρική πρόοδο η αύξηση των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην πόλη, οι 400 θέσεις δεν θα αποτελούν, μικρό ποσοστό των προς στάθμευση αναγκών; Μέχρι να ολοκληρωθεί, θα έχει διογκωθεί τόσο το πρόβλημα της στάθμευσης που το συγκεκριμένο υπόγειο γκαράζ θα λειτουργεί μόνο ως κερδοφόρος επιχείρηση, που δεν θα προσφέρει καμία ουσιαστική υπηρεσία. Ας δεχθούμε όμως, προς στιγμήν, την αναγκαιότητα του έργου.

Οι επιπτώσεις στο περιβάλλον από τη χρήση των αυτοκινήτων, (άσφαλτος, νέφος, φαινόμενο του θερμοκηπίου, ηχορρύπανση, άγχος κ.λπ.) είναι γνωστές σε όλους. Σε ότι αφορά την περιβαλλοντολογική συμπεριφορά του ίδιου του έργου, οι υποστηρικτές του, μοιάζουν να έχουν άγνοια της έννοιας του ‘’μικροκλίματος’’ και της λειτουργίας του μέσα στην πόλη. Για το συγκεκριμένο λοιπόν έργο, η δημοτική αρχή μας διαβεβαιώνει πως υπάρχει πρόβλεψη για υψηλή βλάστηση στην οροφή του. Δεν θέλουμε να την αμφισβητούμε, για κάποια σημεία τουλάχιστον. Ποιος όμως είναι ο αντισταθμιστικός παράγοντας της ύπαρξης υψηλού πράσινου σε κάποια σημεία της οροφής, όταν από κάτω υπάρχουν σε πλήρη κάλυψη από μπετόν τοιχώματα στο εσωτερικό των οποίων κινούνται αυτοκίνητα;
Τα αυτοκίνητα, είναι γνωστό ότι κατά την λειτουργία τους παράγουν θανατηφόρο αέριο κοκτέιλ, από μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, υδρογονάνθρακες κ.α. Υπάρχει άραγε τρόπος ώστε από αυτή τη ‘’χύτρα ταχύτητας’’, αυτό το επικίνδυνο κοκτέιλ να μην ελευθερώνεται στο πιο κεντρικό σημείο της πόλης, δίπλα στο Δημοτικό Σχολείο, την Αγορά, εκεί που κατεβαίνουμε για τις δουλειές μας, συναντιόμαστε, διασκεδάζουμε, τρώμε, πίνουμε και παίζουν τα παιδιά μας;
Σε ότι αφορά τη λειτουργικότητα της οροφής αλλά και την αισθητική της, μπορούμε να ασκήσουμε κριτική, χωρίς να έχουμε δει καν τα σχέδια, απλά ανατρέχοντας σε ήδη υπάρχοντα και εν λειτουργία υπόγεια γκαράζ. Να πούμε για τα αναγκαία (δίκην βαλβίδας εκτόνωσης) για τη λειτουργία του, εξογκώματα (είσοδοι, έξοδοι πεζών και αυτοκινήτων, κλιμακοστάσια, ασανσέρ, φουγάρα - εξαερισμοί) πιστά αντίγραφα των οποίων θα ‘’φορεθούν’’ στο κέντρο της πόλης; Ή να αναφερθούμε στις Πρασινο-Κιτρινο-Κόκκινες τσιμεντόπλακες που θα αντικαταστήσουν πολύ σύντομα το όποιο γκαζόν φυτευτεί … για τα εγκαίνια!
Δυστυχώς η μέχρι σήμερα εμπειρία από την χρήση των πλατειών για την δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης, έχει αποδείξει ότι, πράσινη πλατεία και υπόγεια γκαράζ, είναι ασύμβατα.
Μήπως το έργο αντί να λύνει, γεννά προβλήματα;

Να υπενθυμίσουμε, ότι η κυκλοφοριακή μελέτη στα επιχειρήματα της για την
χωροθέτηση του γκαράζ προτείνει (κατά σειρά προτεραιότητας) τον Φλοίσβο και τα Περιβολάκια. Απορρίπτει τον πρώτο όχι λόγω ακαταλληλότητας αλλά λόγω της πρόσφατης διαμόρφωσης και προτείνει τα Περιβολάκια. Η μεμψίμοιρη αυτή επιλογή δεν αναιρεί την αξιολόγηση του Φλοίσβου που δείχνει ποιο πρόσφορος χώρος με δεδομένη την έκταση του, την θέση του σε πολεοδομικά καλύτερο σημείο και περιβαλλοντικά καταλληλότερο λόγω του αέρα που ανεμπόδιστα πνέει στην περιοχή. Όσο για την πρόσφατη διαμόρφωση, είναι μια ευκαιρία αναδιαμόρφωσης … της διαμόρφωσης, που ούτως ή άλλως είναι αποτυχημένη. Χρήματα θα δαπανηθούν και στην μία περίπτωση και στην άλλη. Την δυνατότητα αυτή δεν πρέπει να την σκεφτούμε;
Εδώ θα διατυπώσουμε μια πρόταση.

Ας επικεντρώσουμε στην εικόνα του κέντρου της πόλης όπως αυτή φαίνεται στο διαδίκτυο (Google Earth). (Εικόνα 1) Το πρώτο πράγμα που θα διαπιστώσουμε είναι η έλλειψη πρασίνου! Ο μόνος πράσινος πνεύμονας, από τον Φλοίσβο μέχρι τις γραμμές, είναι τα Περιβολάκια. Αντί λοιπόν να χρεωθούμε ως δημότες (για τα επόμενα δέκα, δεκαπέντε χρόνια) για την καταστροφή του, να χρεωθούμε για ένα πρόγραμμα ολοκληρωτικής αναμόρφωσης των δημόσιων χώρων και μεγάλης έκτασης δενδροφυτεύσεις. Μετά από δέκα, δεκαπέντε χρόνια, όντως θα ζούμε σε μια άλλη ποιοτικότερη πόλη!
Ποτέ δεν είναι αργά.

Αξιολογήσεις και προσωπικοί προβληματισμοί από τον

Βασίλη Αυλωνίτη

Ο X.Κασίμης στον Β.Γιαννιδάκη

Απόσπασμα από τη χτεσινή μίνι-συνέντευξη στον Β.Γιαννιδάκη

Δήλωση Χ. Κασίμη περί υποψηφιότητας στις εθνικές εκλογές

Κόρινθος, 9/9/2009


Σχετικά με δημοσιεύματα στο τύπο για πιθανή υποψηφιότητά μου στιςεθνικές εκλογές, θα ήθελα να δηλώσω ότι δεν αποδέχθηκα τιμητική πρόταση που μου έγινε από το ΠΑΣΟΚ.
Όπως δήλωσα από την πρώτη στιγμή, η προσοχή, το ενδιαφέρον και οι δεσμεύσεις μου, είναι στραμμένα μόνο στην υπόθεση της τοπικής αυτοδιοίκησης, στο παρόν και το μέλλον της πόλης μου.
Εκεί θα συνεχίσω να αγωνίζομαι με διάθεση προσφοράς, στηριζόμενος στις αρχές και τις αξίες της Κίνησης Πολιτών.



Χαράλαμπος Κασίμης

Δημοτικός Σύμβουλος
Κίνηση Πολιτών Δήμου Κορινθίων

Τι είπε ο Χ.Κασίμης στο Δημοτικό Συμβούλιο της 2/9/09

Τοποθέτηση Χ. Κασίμη στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου της 2/9/09 για το υπόγειο γκαράζ στα Περιβολάκια

Κύριοι συνάδελφοι,
Σήμερα καλούμαστε να πάρουμε μια εξαιρετικής σημασίας απόφαση για το μέλλον της πόλης. Για να οδηγηθούμε σε μια ορθή και επωφελή για την πόλη απόφαση χρειάζεται να αναδείξουμε μια σειρά ζητήματα.
Υπάρχουν 3 ζητήματα στα οποία θέλω να επικεντρώσω την τοποθέτησή μου.
Το πρώτο είναι το πολιτικό, το δεύτερο το τεχνικοοικονομικό και το τρίτο το κοινωνικό.

Η ανακολουθία λόγων και έργων της Δημοτικής Αρχής

Η σημερινή πρόταση της Δημοτικής Αρχής έχει πολλά στοιχεία πολιτικής ανακολουθίας.
Θα περιοριστώ στα δυο πιο σημαντικά.
Ο κ. Α. Πνευματικός φέρνει 3 χρόνια μετά περίπου μια ακριβώς ίδια διακήρυξη (με τα ίδια τεύχη, αλλάζοντας μόνο τις ημερομηνίες) με εκείνη του κ. Θ. Θωμαίδη και μας καλεί να την υπερψηφίσουμε όταν ο ίδιος την είχε καταψηφίσει.
Υπάρχει αναμφίβολα ζήτημα αξιοπιστίας εδώ!
Θα γίνω πιο συγκεκριμένος.

Στις 2/9/06 διαβάζουμε στον τύπο (Πρωινή 7/11/2006) ότι ο κ. Α. Πνευματικός καλεί τον κ. Θ. Θωμαίδη να σταματήσουν τα έργα υπόγειου γκαράζ και πεζοδρομήσεων γιατί, όπως λέει:

«....γνωρίζουν όλοι ότι εμείς αυτή την διακήρυξη (σύμβασης παραχώρησης) δεν την έχουμε ψηφίσει στο Δημοτικό Συμβούλιο. Την είχαμε καταψηφίσει για συγκεκριμένους λόγους: Πρώτον για λόγους που αφορούσαν το κόστος του έργου, το οποίο προσδιορίζεται αυθαίρετα, θυμίζοντας ότι εμείς είχαμε ζητήσει να γίνει γεωλογική μελέτη η οποία θα βοηθούσε να προσδιοριστεί ευκολότερα το κόστος. Η γεωλογική μελέτη δεν έγινε, προσδιορίστηκε το κόστος του έργου στα 8 εκατ. ευρώ και από την άλλη μειώθηκαν οι ελάχιστες θέσεις που μπορεί κάποιος να προσφέρει από 635 που ήταν ο αρχικός σχεδιασμός σε 400 θέσεις. Επίσης υπήρχαν προβλήματα, τα οποία και αναδείξαμε και αφορούσαν την αποκατάσταση του χώρου της πλατείας, δηλαδή την περιβαλλοντική μελέτη, η οποία υποβαθμίστηκε και ποτέ δεν γνωμοδότησαν γι΄ αυτήν οι φορείς της πόλης και το ίδιο το Δημοτικό Συμβούλιο. Αυτοί οι λόγοι μας οδήγησαν τότε να μειοψηφήσουμε στο Δημοτικό Συμβούλιο».

Μετά τις παραπάνω δηλώσεις του κ. Α. Πνευματικού τίθενται εύλογα τα ακόλουθα ερωτήματα:
Τι έκανε η παρούσα Δημοτική Αρχή για να μην είναι αυθαίρετη η εκτίμηση του κόστους κατασκευής στα 8 εκατ.;
Έκανε γεωλογική μελέτη για τον καλύτερο προσδιορισμό του Προϋπολογισμού του έργου όπως απαιτούσε; Όχι!
Γιατί δεν προσδιόρισε μεγαλύτερο αριθμό θέσεων στάθμευσης από τις 400, αν αυτό επιθυμούσε και θεωρούσε σωστότερο, στη δική της διακήρυξη;
Τι έκανε για την αντιμετώπιση των ζητημάτων που αφορούσαν την αποκατάσταση του χώρου της πλατείας, την περιβαλλοντική μελέτη που έλεγε ο κ. Δήμαρχος;
Έμαθα μόλις τώρα ότι κάποιες τροποποιήσεις των περιβαλλοντικών όρων έχουν γίνει αλλά τέτοια μελέτη στον φάκελο των εισηγήσεων δεν υπάρχει.

Τι έκανε για να έχει στη διάθεσή μας μια μη υποβαθμισμένη, κατά τα λεγόμενά του, περιβαλλοντική μελέτη που θα ήταν αντικείμενο διαβούλευσης με τους φορείς της πόλης;
Τι έκανε με άλλα λόγια για να εκλείψουν οι λόγοι καταψήφισης των προτάσεων του κ. Θ. Θωμαίδη από την ίδια την παράταξή του όταν δεν άλλαξε τίποτα από όσα κατήγγειλε ο ίδιος τον Νοέμβριο του 2006;
Δηλαδή ούτε γεωλογική, ούτε περιβαλλοντική μελέτη προσκόμισε, ούτε τον Προϋπολογισμό άλλαξε ούτε και τις θέσεις στάθμευσης!

Αλλά και πόσο αξιόπιστη είναι πολιτικά η Δημοτική Αρχή όταν σε όλη τη διάρκεια της διαβούλευσης της κυκλοφοριακής μελέτης διακήρυσσε δημόσια την βούλησή της να κάνει δημοψήφισμα αλλά όταν είδε ότι εξασφάλιζε την πλειοψηφία απόσπασε την ψήφο του Δημοτικού Συμβουλίου και ξέχασε τις δημόσιες δεσμεύσεις της;

Τα τεχνικο-οικονομικά προβλήματα της διακήρυξης

Ας εξετάσουμε όμως με προσοχή και ορισμένα άλλα ζητήματα.

Διαβάζοντας τα τεύχη δημοπράτησης βλέπουμε ότι το έργο προκηρύσσεται χωρίς πιο πρόσφατες και οριστικές μελέτες (π.χ. γεωλογική μελέτη, περιβαλλοντική μελέτη)
Στην διακήρυξη δεν προβλέπεται η δημόσια δέσμευση του κ. Δημάρχου ότι θα υπάρχουν όροι ανάπλασης της πλατείας με επιφάνεια χώματος 1-2 μέτρων για υψηλή βλάστηση.
Ο χρόνος κατασκευής ορίζεται σε 18 μήνες αν και δεν υπάρχουν οριστικές μελέτες και άδειες. Χρόνος ουσιαστικά ελάχιστος/πλασματικός για αποπεράτωση του έργου.
Δεν προβλέπονται εγγυήσεις έγκαιρης παράδοσης του έργου.
Τι θα συμβεί αν βρεθούμε με μια γούβα στην οποία θα βουλιάζει η πόλη τα επόμενα χρόνια; Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη και ποιος θα διορθώσει τα κακώς κείμενα; Ποιος θα αποζημιώσει την πόλη;
Υπάρχει το παράδειγμα της Νέας Σμύρνης, που παραμένει γιαπί μέχρι σήμερα, από το 2004 που δημοπρατήθηκε. Εμείς προτείνουμε να μπει ρήτρα εκπρόθεσμης ολοκλήρωσης του έργου 0.5% κάθε μήνα.
Η περίοδος παραχώρησης ορίζεται μέχρι 35 χρόνια (εκτός εάν προκύψουν πρόσθετες δαπάνες….).
Που στηρίζεται αυτή η διάρκεια;
Σε ποια προμέτρηση εργασιών και σε ποιο ύψος ποσού μπορεί να υπάρξουν πρόσθετες δαπάνες αφού δεν υπάρχει οριστική μελέτη και ο προϋπολογισμός των 8.000.000€ είναι ενδεικτικός;
Επιπλέον, δυο σημαντικά κριτήρια της Τεχνικής αξιολόγησης όπως η χρηματοδοτική και οικονομική ικανότητα του διαγωνιζόμενου και η οργάνωση του έργου για ελαχιστοποίηση των οχλήσεων της οδικής κυκλοφορίας και του περιβάλλοντος χώρου κατά τη διάρκεια κατασκευής (ζωτικής σημασίας για την ολοκλήρωση και έγκαιρη παράδοση του έργου) έχουν βαθμολογία μόνο 10 από 100. Με άλλα λόγια υποβαθμίζεται η σημασία τους. Για μας όμως θα πρέπει να είναι κριτήρια υψηλότερης βαρύτητας.
Ορίζεται ελάχιστη καταβολή στο Δήμο 1%.
Με βάση ποια τεχνικοοικονομική μελέτη/επιχειρησιακό σχέδιο καθορίζεται αυτό;
Γιατί όχι μεγαλύτερο ποσοστό;
Πως θα ασκείται η τιμολογιακή πολιτική όταν ο δήμος θα εκχωρήσει την επιδότηση των θέσεων στάθμευσης από το ελληνικό δημόσιο (αναπτυξιακός νόμος) στον ιδιώτη κατασκευαστή;
Τέλος, η διακήρυξη δεν προβλέπει πως εντάσσεται το έργο αυτό σε ένα συνολικότερο, λειτουργικό σύστημα ρύθμισης της κυκλοφορίας και διαχείρισης των δημόσιων χώρων στην πόλη.

• Εμφανίζεται σαν άλλο ένα μεμονωμένο έργο.
  
  Οι θέσεις της Κίνησης Πολιτών
  
  Η Κίνηση Πολιτών είναι αντίθετη στην κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης στα Περιβολάκια για τους παρακάτω λόγους ουσίας:

• Γιατί θα καταστρέψει τον μοναδικό πνεύμονα πρασίνου, αφού όλες οι πλατείες που χρησιμοποιήθηκαν για υπόγεια γκαράζ αποτυπώνουν με τον καλύτερο τρόπο πόσο ασύμβατες είναι με το πράσινο και την υψηλή βλάστηση. (Παραδείγματα υπάρχουν πολλά στην Αθήνα: Πλατεία Κοτζιά, Πλατεία Κλαυθμώνος Νοσοκομείο Παίδων, Πλατεία Αιγύπτου, Πλατεία Ιωαννίνων, πλατεία Νέας Σμύρνης).
• Γιατί δεν θα λύσει το πρόβλημα της έλλειψης θέσεων στάθμευσης για τους κατοίκους, τους εργαζόμενους και τους επισκέπτες του κέντρου της πόλης, αφού η χωρητικότητά του είναι περίπου 400 θέσεις, πολύ μικρότερη από το σημερινό έλλειμμα των 940 που καταγράφεται στην κυκλοφοριακή μελέτη.
• Γιατί καθημερινά προστίθεται ένα νέο αυτοκίνητο στον Δήμο Κορινθίων κάνοντας επιτακτική την ανάγκη για μια άλλη πολιτική μετακινήσεων στο κέντρο της πόλης που δεν θα βασίζεται στο ΙΧ αυτοκίνητο.
• Γιατί θα αυξήσει περισσότερο την κυκλοφορία και την ρύπανση στο κέντρο της πόλης, επιβαρύνοντας την ευαίσθητη περιοχή Πλατείας – δικαστηρίων – και κυρίως των δημοτικών σχολείων. (Οι 500 περίπου μαθητές του 1ου και του 13ου Δημ. Σχολείου σε άμεση, καθημερινή επαφή με τους αεραγωγούς του γκαράζ, θα εισπνέουν υποχρεωτικά τα καυσαέρια, όχι μόνο αυτών που θα σταθμεύουν, αλλά και αυτών που θα ψάχνουν για χώρο στάθμευσης).
• Γιατί αφού το κίνητρο του κατασκευαστή θα είναι μόνο η γρήγορη απόσβεση της επένδυσης και το κέρδος, το κόστος ενοικίασης θέσεων για τους δημότες θα είναι ακριβό.
• Γιατί θα συμβάλει στην ερημοποίηση του κέντρου της πόλης τη νύχτα, μετά το κλείσιμο των καταστημάτων.
  
  Από την άλλη, η προκήρυξη του έργου έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τον χρονικό προγραμματισμό των έργων, που προτείνονται στην ίδια την κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου αφού :
• Δεν έχουν ξεκινήσει οι πεζοδρομήσεις στο κέντρο της πόλης.
• Δεν έχει προχωρήσει η κατασκευή ποδηλατόδρομων.
• Δεν έχουν τοποθετηθεί οι φωτεινοί ‘’έξυπνοι’’ σηματοδότες σε κομβικά σημεία τόσο του κέντρου όσο και της ευρύτερης περιοχής
• Η βελτίωση της υποδομής και λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών (μέσω ΚΤΕΛ) εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, αφού δεν προβλέφθηκαν μικρά ευέλικτα λεωφορεία που θα διευκόλυναν την κυκλοφορία.
• Λείπουν τα περιφερειακά πάρκινγκ, ενώ τα υπάρχοντα (Τελωνείο – Ξηριάς – Καλάμια - Άγιος Νικόλαος - Μπαζώματα) έχουν υποτυπώδη οργάνωση, χωρίς καμία σήμανση που να οδηγεί σ΄ αυτά.
• Δεν έχει συσταθεί το γραφείο κυκλοφορίας, που θα μπορούσε να έχει ρόλο προώθησης των βασικών κατευθύνσεων αυτής της μελέτης.
  
  Τα παραπάνω έργα όμως αποτελούν και την μόνη απάντηση στο πρόβλημα της πόλης. Γιατί δεν ξεκινά λοιπόν με αυτά η δημοτική αρχή πριν βιαστεί να προκηρύξει το Γκαράζ;

Γιατί τόση βιασύνη;
Αυτό εξάλλου έρχεται και σε αντίθεση με τις βασικές κατευθύνσεις της κυκλοφοριακής μελέτης που αφορά στον περιορισμό της χρήσης ΙΧ και στην προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας, που μακροπρόθεσμα θα είναι η μόνη λύση για το κέντρο της πόλης, με τον συνεχή ρυθμό αύξησης των αυτοκινήτων.

Το πολιτικό συμπέρασμα

Ο αρχικός σχεδιασμός της Νέας πόλης της Κορίνθου, πριν από 150 χρόνια, προέβλεπε ως ενιαία πλατεία το τετράγωνο που περικλείεται από τις οδούς Κύπρου – Κολοκοτρώνη – Αδειμάντου - Ερμού.
Δηλαδή 150 χρόνια πριν, για πολύ λιγότερο πληθυσμό και ανύπαρκτο κυκλοφοριακό πρόβλημα, η δημιουργία μιας μεγάλης πλατείας στο κέντρο της νέας πόλης ήταν απαραίτητη προϋπόθεση καλής ποιότητας ζωής.

Σήμερα γίνεται προϋπόθεση κατασκευής υπόγειου γκαράζ με ένα, εκτός των άλλων, ακόμα παράπλευρο αποτέλεσμα: αυτό του κοινωνικού αποκλεισμού των μικρών παιδιών, των ηλικιωμένων καθώς και της πολιτισμικότητας της τοπικής μας κοινωνίας,, αφού όλοι αυτοί θα εξοριστούν δια παντός μακριά από αυτόν τον χώρο.

Τελικά φαίνεται ότι άλλο ένα γραμμάτιο του κ. Α. Πνευματικού προς τον Θ. Θωμαίδη εξοφλείται με την κατασκευή του Υπόγειου γκαράζ.

Χωρίς καμία τροποποίηση, χωρίς καμία δικαιολόγηση της αλλαγής στάσης σε ό,τι αφορά την συγκεκριμένη σύμβαση παραχώρησης. Πάντα στο πνεύμα της κακής αισθητικής και της τσιμεντοποίησης.
Η απόφαση αυτή ενσωματώνει σοβαρούς κινδύνους υποβάθμισης της ποιότητας ζωής των δημοτών και υπονόμευσης ενός μοντέλου ανάπτυξης που θα σέβεται το περιβάλλον, τους δημόσιους χώρους, την βιώσιμη κινητικότητα και εν τέλει τον πολίτη.
Είναι πραγματικά λυπηρό η αιρετή Αυτοδιοίκηση να «προσφέρει» τους πολίτες της ως πελάτες ιδιωτών επενδυτών.

Είναι τραγικό να σβήνονται με λογιστικό σφουγγάρι τα σημεία αναφοράς και τα ιστορικά χαρακτηριστικά μιας πόλης.
Όσοι ακολουθούν αυτή την τακτική πρέπει να αναλογιστούν, πώς θα είναι η πόλη μας αύριο. Να αναλογιστούν το βάρος, που φορτώνουν στις πλάτες της κοινωνίας μας για τα επόμενα χρόνια.

Γι’ αυτή την απόφαση η δημοτική αρχή θα είναι υπόλογη στις επόμενες γενιές.
Θα είναι μια δημοτική αρχή που θα μείνει στην ιστορία ως μια αρχή της ήσσονος προσπάθειας στην αναζήτηση εναλλακτικών και βιώσιμων λύσεων στα συσσωρευμένα προβλήματα της πόλης.

Μια δημοτική αρχή που, όπως τόσες προηγούμενες, καταφεύγει στις εύκολες λύσεις γεμάτες προβλήματα και κινδύνους για το μέλλον.

Θα αντισταθούμε στα σχέδια αυτά και δεν θα εγκαταλείψουμε κάθε νόμιμο μέσο για την μη εκτέλεση αυτού του έργου!
Γιατί θέλουμε την Κόρινθο ανθρώπινη και ζωντανή και δεν μπορούμε να επιτρέψουμε να μετατραπεί σε μια άχρωμη, απρόσωπη, τσιμεντοποιημένη και ανυπόληπτη πόλη.

Συγκρίσεις: Πόρτο και Κόρινθος

Οι εικόνες μεγενθύνονται με ένα ΚΛΙΚ πάνω τους





Χτες στο δημοτικό συμβούλιο ως επιχείρημα υπεράσπισης του υπογείου γκαράζ στα Περιβολάκια αναφέρθηκε η πόλη του Πόρτο στην Πορτογαλία που πρόσφατα επισκέφθηκε ο δήμαρχος Α. Πνευματικός με τον κ.Γ.Δαλαμαρίνη της 'Ένωσης Κορινθίων.
Όντως η πόλη του Πόρτο διαθέτει υπόγειο γκαράζ. όπως διαθέτει και πολλά περιφερειακά πάρκινγκ, υπόγειο σιδηρόδρομο, οργανωμένη αστική συγκοινωνία μεταξύ των άλλων.
Διαθέτει όμως και πολλά πάρκα μεγάλης έκτασης όπως φαίνεται στο χάρτη.
Η Κόρινθος αντιθέτως έχει μόνο ένα παρκάκι, τα Περιβολάκια ,που η δημοτική αρχή επιθυμεί να θυσιάσει για τη δημιουργία υπογείου χώρου στάθμευσης που θα εκμεταλλεύονται αποκλειστικά ιδιώτες για 30 χρόνια!

Απ'ευθείας μετάδοση του Δημοτικού Συμβουλίου

Μια πρωτοβουλία του ιστολογίου 'Αγιος Γεώργιος και του Λάμπρου Κωστάρα

Πατήστε ΕΔΩ για να συνδεθείτε.

Υπόγειο Γκαράζ στα Περιβολάκια; Λέμε ΟΧΙ

Δελτίο Τύπου
Υπόγειο γκαράζ στα Περιβολάκια :
Λύση ή διόγκωση του κυκλοφοριακού προβλήματος;
Αναβάθμιση ή υποβάθμιση του κέντρου της πόλης;

Η Δημοτική Αρχή του κ. Α. Πνευματικού αποφασίζει σήμερα Τετάρτη 2/9/09 την προκήρυξη της κατασκευής του υπόγειου γκαράζ στα Περιβολάκια. Το έργο είχε προκηρυχθεί και από τον προηγούμενο δήμαρχο τις παραμονές των δημοτικών εκλογών και με ενέργειες του σημερινού ‘’πάγωσαν’’ οι διαδικασίες, για να ελεγχθεί (δήθεν) η «αξιοπιστία» του έργου με τη νέα κυκλοφοριακή μελέτη. Και αφού υποδείχθηκε σαν λύση και από τη νέα μελέτη είναι σαφές ότι το ίδιο έργο θα παιχτεί παραμονές των Δημοτικών Εκλογών του 2010, με την ίδια διαδικασία της κατασκευής, χρηματοδότησης και παραχώρησης της εκμετάλλευσής του σε ιδιώτη και με πανομοιότυπα τεχνικά χαρακτηριστικά με αυτά της προκήρυξης Θ. Θωμαίδη.
Είναι λοιπόν πολλά χρόνια που η μοναδική με βλάστηση πλατεία της πόλης, παραμένει εγκαταλελειμμένη, είναι σε «αναμονή του μεγάλου έργου».

Η Κίνηση Πολιτών Δήμου Κορινθίων είναι αντίθετη με την κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης στα Περιβολάκια;

1. Γιατί θα καταστρέψει τον μοναδικό πνεύμονα πρασίνου και αισθητικής, αναφορά της συλλογικής μνήμης και ταυτότητας της Κορίνθου και χώρο αναψυχής όλων μας και κυρίως παιδιών και ηλικιωμένων, αφού είναι η μοναδική πλατεία που διαθέτουμε στον ευρύτερο πολεοδομικό ιστό του κέντρου της.
2. Γιατί όλες οι πλατείες που χρησιμοποιήθηκαν για υπόγεια γκαράζ αποτυπώνουν με τον καλύτερο τρόπο πόσο ασύμβατες είναι με το πράσινο και την υψηλή βλάστηση. Παραδείγματα που όλοι ξέρουμε υπάρχουν πολλά στην Αθήνα: Πλατεία Κοτζιά, Πλατεία Κλαυθμώνος Νοσοκομείο Παίδων, Πλατεία Αιγύπτου, αλλά και το υπό κατασκευή στην πλατεία Νέας Σμύρνης, που παραμένει γιαπί μέχρι σήμερα, από το 2004 που δημοπρατήθηκε
3. Γιατί δεν θα λύσει το πρόβλημα της έλλειψης θέσεων στάθμευσης για τους κατοίκους, τους εργαζόμενους και τους επισκέπτες του κέντρου της πόλης, αφού η χωρητικότητά του είναι πολύ μικρότερη από το σημερινό έλλειμμα.
4. Γιατί καθημερινά προστίθεται ένα νέο αυτοκίνητο στον Δήμο Κορινθίων κάνοντας επιτακτική την ανάγκη για μια άλλη πολιτική μετακινήσεων στο κέντρο της πόλης που δεν θα βασίζεται στο ΙΧ αυτοκίνητο.
5. Γιατί θα αυξήσει περισσότερο την κυκλοφορία και ρύπανση στο κέντρο της πόλης, επιβαρύνοντας την ευαίσθητη περιοχή πλατείας – δικαστηρίων – και κυρίως των παρακείμενων δημοτικών σχολείων.
6. Γιατί αφού το κίνητρο του κατασκευαστή θα είναι μόνο η γρήγορη απόσβεση της επένδυσης και το κέρδος, το κόστος ενοικίασης θέσεων για τους δημότες θα είναι ακριβό.
7. Γιατί θα συμβάλλει στην ερημοποίηση του κέντρου της πόλης τη νύχτα, μετά το κλείσιμο των καταστημάτων.

Η προκήρυξη του έργου έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τον χρονικό προγραμματισμό των έργων, που προτείνονται στην ίδια την κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου αφού :

• Δεν έχουν ξεκινήσει οι πεζοδρομήσεις στο κέντρο της πόλης.



• Δεν έχει προχωρήσει η κατασκευή ποδηλατοδρόμων



• Δεν έχουν τοποθετηθεί οι φωτεινοί ‘’έξυπνοι’’ σηματοδότες σε κομβικά σημεία τόσο του κέντρου όσο και της ευρύτερης περιοχής
  



• Η βελτίωση της υποδομής και λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών (μέσω ΚΤΕΛ) εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, αφού δεν προβλέφθηκαν μικρά ευέλικτα λεωφορεία που θα διευκόλυναν την κυκλοφορία, ενώ μόλις τη περασμένη εβδομάδα μοιράστηκε ένα σχετικό ενημερωτικό φυλλάδιο.
  



• Λείπουν τα περιφερειακά πάρκινγκ, ενώ τα υπάρχοντα (Τελωνείο – Ξηριάς – Καλάμια - Άγιος Νικόλαος - Μπαζώματα) έχουν υποτυπώδη οργάνωση, χωρίς καμία σήμανση που να οδηγεί σ΄αυτά.
  



• Δεν έχει συσταθεί το γραφείο κυκλοφορίας, που θα μπορούσε να έχει ρόλο προώθησης των βασικών κατευθύνσεων αυτής της μελέτης όπως προσδιορίζονται από τον ίδιο το μελετητή για αλλαγή νοοτροπίας στη χρήση Ι.Χ. και προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας
  
  Αγαπητοί συμπολίτες,
  Ο αρχικός σχεδιασμός της Νέας πόλης της Κορίνθου, πριν από 150 χρόνια, προέβλεπε ως ενιαία πλατεία το τετράγωνο που περικλείεται από τις οδούς Κύπρου – Κολοκοτρώνη – Αδειμάντου - Ερμού.
  Δεν πρέπει να επιτρέψουμε να καταστραφούν τα Περιβολάκια όταν, 150 χρόνια πριν, για πολύ λιγότερο πληθυσμό και ανύπαρκτο κυκλοφοριακό πρόβλημα, η δημιουργία μιας μεγάλης πλατείας στο κέντρο της νέας πόλης ήταν απαραίτητη προϋπόθεση καλής ποιότητας ζωής. Σήμερα γίνεται προϋπόθεση κατασκευής υπόγειου γκαράζ.
  
  Θα αντισταθούμε!
  Γιατί θέλουμε την πόλη μας ανθρώπινη και ζωντανή και δεν θα επιτρέψουμε να μεταλλαχθεί και να παραδοθεί στη ζωή και στην ιστορία τσιμεντοποιημένη, ρημαγμένη, λεηλατημένη και ανυπόληπτη.
  
  Κίνηση Πολιτών Δήμου Κορινθίων