Τα τρία σκαλοπάτια του Λιμανιού Κορίνθου.Κρατικό … Δημοτικό … Ιδιωτικό !!!

 

Με τον Νόμο 4150 (ΦΕΚ 102 Α΄ 29 Απριλίου 2013) « Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις.» η Κυβέρνηση αποφάσισε ότι:

1.    Τα Λιμενικά Ταμεία, Δημοτικά και Κρατικά, δύνανται, σύμφωνα με τη διαδικασία

του άρθρου 42 του παρόντος, είτε να προσχωρήσουν σε ένα από τα Κεντρικά Λιμενικά Δίκτυα της προηγούμενης παραγράφου είτε να συγχωνευθούν μεταξύ τους προς το σκοπό δημιουργίας Ανώνυμης Εταιρίας – Περιφερειακού Λιμενικού Δικτύου.

2.    Μέσα σε ένα μήνα από της συγκροτήσεως των Λιμενικών Δικτύων της

παραγράφου 3α του άρθρου 38 του παρόντος, καθεμία από τις μητρικές εταιρίες συνιστά, με απόφαση του Διοικητικού της Συμβουλίου και αντίστοιχη τροποποίηση του Οργανισμού της, Διεύθυνση Αξιοποίησης και Ανάπτυξης (ΔΑΑ). Σκοπός της ΔΑΑ είναι η επιχειρησιακή και τεχνική υποστήριξη της Διοίκησης της εταιρίας, η συνδρομή και συνεργασία με τις υπηρεσίες των θυγατρικών εταιριών για ζητήματα αρμοδιότητάς τους, στις διαδικασίες ανάπτυξης επενδύσεων, παραχωρήσεων, συνεργασιών και συνεργειών με ιδιώτες και κάθε μορφής επιχειρηματικής πρωτοβουλίας που συνδέεται με την ανάπτυξη και αξιοποίηση των λιμένων του Δικτύου, αξιοποιώντας επίσης την τεχνογνωσία του Τ Α Ι Π Ε Δ.

3.    Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, κατόπιν αιτιολογημένης εισήγησης της

Ρ.Α.Λ., προσκαλεί τα Δημοτικά ή Διαδημοτικά Λιμενικά Ταμεία να υποβάλουν προτάσεις στο πλαίσιο χάραξης της Εθνικής Λιμενικής Πολιτι-κής, προκειμένου είτε να συγχωνευθούν μεταξύ τους προς το σκοπό δημιουργίας Ανώνυμης Εταιρίας – Περιφερειακού Λιμενικού Δικτύου είτε να προσχωρήσουν σε ένα από τα Κεντρικά Λιμενικά Δίκτυα της παραγράφου 3α του άρθρου 38 του παρόντος.

4.     Μετά την πάροδο προθεσμίας έξι (6) μηνών από την πρόσκληση της

προηγούμενης παραγράφου, οι αρμόδιες υπηρεσίες των Υπουργείων Οικονομικών, Εσωτερικών και Ναυτιλίας και Αιγαίου, λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις της προηγούμενης παραγράφου, εκπονούν Ολοκληρωμένο Σχέδιο Συνενώσεων φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων με τη μορφή Ν.Π.Δ.Δ., κρατικών ή δημοτικών, σε Ανώνυμες Εταιρίες – Περιφερειακά Λιμενικά Δίκτυα ή τα Κεντρικά Λιμενικά Δίκτυα της παραγράφου 3α του άρθρου 38 του παρόντος, η εφαρμογή του οποίου δύναται να πραγματοποιηθεί μετά από σχετικές αποφάσεις των Γενικών Συνελεύσεων.

 

- Πόσοι μήνες πέρασαν από τις αλληλοσυγχαρητήριες δηλώσεις Πνευματικού – Γεωργιάδη – Τατούλη για την ανάθεση της διοίκησης και λειτουργίας του λιμανιού στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο;

- Πόσοι μήνες πέρασαν από την ενεργοποίηση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κορίνθου;

- Πόσες συζητήσεις έγιναν για το Master Plan (!) του Λιμανιού και το που θα ελλιμενίζονται τα κρουαζιερόπλοια, τα φορτηγά και τα κότερα;

- Πόσες ελπίδες θα καταλήξουν τελικά στην οικονομική λογική την αισθητική και την ευαισθησία του κάθε Ιδιώτη;

 

Κίνηση Πολιτών Γραφείο Τύπου

Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο

H Κίνηση Πολιτών Δήμου Κορινθίων εκφράζει την ικανοποίησή της για  την ανάληψη της Διοίκησης του λιμένος Κορίνθου από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο , όπως ζητούσε η Κίνηση Πολιτών σε όλα τα προγράμματά της για την ανάπτυξη του Δήμου μας .

Αν και η θετικότατη αυτή εξέλιξη έρχεται με εξαετή καθυστέρηση, λόγω ολιγωριών της παρούσης δημοτικής πλειοψηφίας (σχετική μας ανάρτηση εδώ), αποτελεί ουσιαστική προϋπόθεση για την πλήρη ενσωμάτωση των χρήσεων του λιμένος στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο.

Η Κίνηση Πολιτών είναι έτοιμη να συμβάλει με τις προτάσεις της (παράθεση των  συνδέσμων πιο κάτω) στην αξιοποίηση της παραλιακής ζώνης στην κατεύθυνση της δημιουργίας θέσεων εργασίας μέσω της ανάπτυξης δραστηριοτήτων που θα αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής, προστατεύοντας το περιβάλλον. 

Οι προτάσεις μας για το λιμάνι όπως αυτές αποτυπώθηκαν στο 10^ο φύλλο της εφημερίδας μας το Μάιο του 2009 εδώ κι εδώ

Από το Γραφείο Τύπου

Γνωμοδότηση επί του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (masterplan) Λιμένα Κορίνθου και των νέων ορίων της χερσαίας ζώνης Λιμένος: η τοποθέτησή μας.

Με την κατ’ αρχή επισήμανση μας ότι και μόνο το γεγονός ότι ζητείται από το Λιμενικό Ταμείο Κορίνθου η γνωμοδότηση του ΔΣ για το master plan του λιμανιού και το θέμα απασχολεί το ΔΣ, δείχνει ότι το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο (ΔΛΤ)και η ενεργοποίηση του έχει ήδη παραπεμφθεί στις καλένδες από την δημοτική αρχή.

Δείχνει την έλλειψη εκ μέρους της δημοτικής αρχής της πολιτικής εκείνης βούλησης για την λειτουργία του και την ενσωμάτωση του χώρου του λιμανιού με την πόλη της Κορίνθου, παρά τις επανειλημμένες προτροπές και προειδοποιήσεις της Κίνησης Πολιτών, εδώ και χρόνια. Είναι, κατά την γνώμη μας, τουλάχιστον ανορθόδοξο να μιλάμε για το master plan  του κρατικού Λιμενικού Ταμείου Κορίνθου ( ΛΤΚ) και όχι για ένα δικό μας master plan του δικού μας ΔΛΤ.

 Επί του προκειμένου όμως :

Η πληρότητα του συγκεκριμένου master plan δεν αναιρεί το γεγονός ότι αυτό διαρθρώθηκε και σχεδιάστηκε με βάση τις προδιαγραφές και τις δεσμεύσεις του ΛΤΚ το οποίο είναι και ο εντολοδόχος του. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο κεφάλαιο 1.1 Σκοπιμότητα της Μελέτης (σελ.1) αναφέρεται :

«Η εκπόνηση του γενικού προγραμματικού σχεδίου (Master Plan) του λιμένα Κορίνθου αποσκοπεί στον σχεδιασμό των απαιτούμενων λιμενικών έργων με στόχο αφενός την αναβάθμιση των εμπορευματικών και τουριστικών υποδομών της εγκατάστασης και αφετέρου τον περιορισμό των αρνητικών επιπτώσεων από τη λειτουργία των εν λόγω δραστηριοτήτων.

Η υφιστάμενη εμπορευματική δραστηριότητα παρουσιάζει δύο σημαντικές ελλείψεις. Η πρώτη και σημαντικότερη έλλειψη είναι η ανεπαρκής συγκοινωνιακή σύνδεση του λιμένα με το εθνικό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο…. Η δεύτερη επικεντρώνεται στην ανεπάρκεια των υποδομών για την εξυπηρέτηση μεγαλύτερου μήκους πλοία καθώς επίσης και της απαιτούμενης χερσαίας ζώνης για την υποστήριξη των εμπορευματικών δραστηριοτήτων του λιμένα. Επισημαίνεται ότι οι ελλείψεις αυτές έχουν σαν συνέπεια την αύξηση του κόστους διακίνησης των προϊόντων με τις όποιες αρνητικές συνέπειες για την ανταγωνιστικότητα της παραγωγικής διαδικασίας.»

Ο σκοπός και ο στόχος είναι σαφείς. Να σχεδιαστεί ένα λιμάνι με βάση τις γνωστές προδιαγραφές που θα εξυπηρετεί τους κρατικούς σχεδιασμούς. Και αυτό από την μία άποψη είναι σωστό, από την άλλη όμως το κέντρο βάρους της μελέτης πέφτει  στις αναγκαιότητες  και τις προδιαγραφές του και όχι στην πόλη της Κορίνθου η οποία έρχεται σε δεύτερη μοίρα.

Η αντίφαση αυτή γίνεται κατανοητή στο κεφάλαιο 3 με τίτλο «Χωροταξικοί Σχεδιασμοί» και στην παράγραφο 3.3.3 με τίτλο «Επίπεδο Δήμου», (σελ. 33 και 34),όπου παρά την προσπάθεια είναι διακριτές οι διαφορές προσανατολισμού μεταξύ του ΓΠΣ  του Δήμου και του master plan του ΛΤΚ.

Χαρακτηριστικά αναφέρεται (σελ.34) : « Προτείνεται η δημιουργία λιμένα σκαφών αναψυχής (Μαρίνας) σε κατάλληλη θέση στην Παραλία Αγ. Νικολάου σε συνέχεια των επιχωματώσεων που έχουν ήδη υλοποιηθεί»

Το ΓΠΣ δηλαδή δεν εγκλωβίζει την κατασκευή μαρίνας στα μπαζώματα ,το master plan όμως δεν μπορεί να το κάνει αυτό.

Με απλά λόγια: Το ΛΤΚ έχει στην κατοχή του, στην καρδιά της πόλης, ένα συγκεκριμένο χώρο ο οποίος, με τα προτερήματα και τα μειονεκτήματά του, εκτείνεται από το δυτικό άκρο του σημερινού λιμανιού στην οδό Κροκιδά μέχρι το τέλος των μπαζωμάτων του Αγ. Νικολάου στην Ποσειδωνία.  Σε αυτόν τον συγκεκριμένο χώρο αναφέρεται το master plan και εκεί γίνονται οι σχεδιασμοί. Σχεδιάστηκε  μία τετραπλή λειτουργία σε ένα συγκεκριμένο χώρο: Και εμπορικό λιμάνι και τουριστικό λιμάνι και μαρίνα και διατήρηση του υπάρχοντος αλιευτικού καταφυγίου.  Σε παράφραση δηλαδή γνωστής λαϊκής ρήσης, τέσσερα πόδια σε ένα παπούτσι!

Σημαντικό στοιχείο και λόγος για απόρριψη του είναι ακόμα το γεγονός ότι στο master plan αγνοήθηκε η πρόταση της  ΕΣΑΛ (Επιτροπή Σχεδιασμού Ανάπτυξης Λιμένων) που είχε προτείνει, με την απόφασή της το 2010, επιπλέον μελέτες για σενάριο Μαρίνα με αντισταθμιστικά στον Δήμο και για το σημερινό προσωπικό του Λιμένα, που θα μπορούσε να απορροφηθεί στην μαρίνα ή και στον Δήμο.

Το γεγονός ότι υπάρχουν τρεις προτάσεις δεν αναιρεί την συμπύκνωση των δραστηριοτήτων, ενώ οι διαφορές μεταξύ των είναι μικρής σημασίας (αριθμός σκαφών ελλιμενισμού και μικρές χωροταξικές μετακινήσεις).

Όποια από τις τρεις και αν χρειαστεί να «διαλέξουμε», οι προβληματισμοί που μας δημιουργούνται είναι πολλοί και θα πρέπει να θέσουμε δύο τρία  ερωτήματα προς την δημοτική αρχή.

1.    Όταν η δημοτική αρχή ενέκρινε και πραγματοποιούσε την διαμόρφωση αναβάθμιση  της περιοχής του Φλοίσβου με τον Πήγασο, είχε στο μυαλό της ότι η θέα από τον Φλοίσβο θα ήταν ένα ή δύο ελλιμενισμένα (κρουαζιερό)πλοία;

 Γιατί αυτό θα είναι το θέαμα από το master plan.

2.    Όταν η δημοτική αρχή με δαπάνη της και πέρα από κάθε «νομιμοποίηση» πραγματοποιούσε τις δενδροφυτεύσεις και τις αθλητικές υποδομές στο χώρο των μπαζωμάτων μπορούσε να φανταστεί ότι αυτές θα καταργηθούν προκειμένου να γίνει ο χώρος, χώρος εισόδου εξόδου των φορτηγών του εμπορευματικού τομέα;

Γιατί αυτό λέει το master plan.

3.    Όταν η δημοτική αρχή μιλούσε για και την όποια αξιοποίηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού, είχε στο μυαλό της την άμεση ενεργοποίηση του σιδηροδρόμου για την μεταφορά των εμπορευμάτων του λιμανιού;

Γιατί το master plan προϋποθέτει την λειτουργία του σιδηροδρόμου. Είναι must.

Ο όλος σχεδιασμός του master plan είναι ομφαλοσκοπικός και εξαιρεί την πόλη από τους όποιους σχεδιασμούς προκειμένου να λύσει το πρόβλημα.

Αναφέρεται επιπλέον στο master plan (σελ. 52):

« 4.3.3 Περιοχή «Ποσειδωνία»

Η δεύτερη θέση που εξετάσθηκε βρίσκεται ανατολικότερα των υφιστάμενων σήμερα εγκαταστάσεων, στην περιοχή «Ποσειδωνία» και σε μικρή σχετικά απόσταση από το δυτικό προλιμένα του ισθμού της Κορίνθου. Η θέση αυτή διέθετε πλεονεκτήματα όπως καλή παράκτια τοπογραφία, γειτνίαση με τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις και κατάλληλα βάθη. Ωστόσο, η προτεινόμενη χρήση ερχόταν σε πλήρη αντίθεση με το σχεδιασμό του γενικού πολεοδομικού σχεδίου του δήμου -Εγκεκριμένη Φάση Β2- ενώ ήταν ιδιαίτερα δυσχερής η επίλυση του προβλήματος σύνδεσης των λιμενικών εγκαταστάσεων με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής που αποτελούσε βασική κατεύθυνση του εθνικού χωροταξικού σχεδιασμού.»

Με απλά λόγια : αν δεχθούμε το master plan  θα πρέπει να αλλάξουμε το ΓΠΣ που μόλις  ψηφίσαμε!

Για το οδικό δίκτυο που αναφέρεται: Στο σχέδιο οδικής σύνδεσης της σελίδας 70 προτείνονται δύο δρόμοι που περνούν μέσα από την Ποσειδωνία και βγαίνουν στην πρώτη γέφυρα της ΠΕΟ μετά το Δέλτα.

Δηλαδή παίρνουμε το πρόβλημα της νταλίκας από την Απ. Παύλου-Πατρών και το πάμε στην Ποσειδωνία, μέσα στα σπίτια και σε στενότερους δρόμους. Και απορούμε γιατί δεν μελετάται η περίπτωση του δρόμου που οδηγεί στον Βιολογικό Σταθμό Κορίνθου-Λουτρακίου και περνά παράλληλα με τον Ισθμό. [ανήκει στον δήμο Λουτρακίου] Είναι η μόνη οδική διέξοδος που δεν θίγει την Ποσειδωνία και στην Ποσειδωνία αξίζει τον κόπο να βρεθεί ο τρόπος για την σύνδεση αυτού του δρόμου με την γέφυρα του Ισθμού, που σήμερα σταματά στον Βιολογικό Σταθμό Κορίνθου-Λουτρακίου.

Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι της Κίνησης Πολιτών, επισημαίνοντας τα παραπάνω, γνωμοδοτήσαμε αρνητικά για το προγραμματικό σχέδιο στο σύνολό του. Δεν είμαστε της άποψης  ότι η θετική γνωμοδότηση για μέρος του σχεδίου μπορεί να τύχει έγκρισης και υπογραμμίζουμε τις προφανείς επιπτώσεις από αυτή την έστω και εν μέρει θετική γνωμοδότηση. Η πόλη μας χρειάζεται ένα λιμάνι οργανικό κύτταρο αισθητικής, περιβαλλοντικής και οικονομικής αναβάθμισης της. Ένα καθαρά δικό της λιμάνι!

To τεύχος του master plan  μπορείτε να το διαβάσετε ΕΔΩ και τα παραρτήματα με τα σχέδια ΕΔΩ

Σύνταξη κειμένου: Θωμάς Αθανασάκος

Δημοτικός Σύμβουλος της Κίνησης Πολιτών

Υγ. αυτή ήταν η τοποθέτηση της Κίνησης Πολιτών στο Δημοτικό Συμβούλιο της περασμένης Δευτέρας 29/10/2012

Το έπος του λιμανιού της Κορίνθου

Στην πρόσφατη εσπευσμένη "διαβούλευση"   για το μέλλον του λιμανιού της Κορίνθου με τους φορείς που εμπλέκονται, η Κίνηση Πολιτών ήταν παρούσα.
Στο βίντεο ο Βασίλης Μιχαλόπουλος συνοψίζει τα κύρια σημεία και θέτει ερωτήματα για τη νέα μελέτη και τα  νέα δεδομένα όπως παρουσιάστηκαν από τον μελετητή.
Παράλληλα ασκεί την αναλογούσα κριτική στη δημοτική αρχή με βάση τις πάγιες θέσεις της Κίνησης Πολιτών εδώ και χρόνια όπως αυτές αναλύονται σε  28 αναρτήσεις (διαβάστε εδώ) και δια του τύπου δημοσιεύσεις στην εφημερίδα  μας Η ΚΙΝΗΣΗ.

Από το Γραφείο Τύπου

ΜΑΣ ΠΗΡΑΝ ΠΑΛΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΠΟΥ ΘΑ…ΜΑΣ ΤΟ ΞΑΝΑΔΩΣΟΥΝ

                                            Φωτό του Τάκη Καρτσωνάκη

Το 2^ο θέμα της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου της  25^η Απριλίου  2012    ήταν: «2.     Λήψη νέας απόφασης για ορισμό Διοικητικού Συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κορινθίων.»

ΠΡΩΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ: Γιατί χρειάστηκε να εκλεγεί νέο Διοικητικό Συμβούλιο ;

Απάντηση: Διότι έτσι  ορίζει το άρθρο 46 του Ν 4071 της 11 Απριλίου 2012 :

«1. Τα Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου που συστήθηκαν στους Δήμους με την επωνυμία ………..«Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Βόχας», «Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κορινθίων», «Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο  Λουτρακίου−Περαχώρας», «Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σικυωνίων»,….. σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 28 του ν. 2738/1999 και, ανεξαρτήτως αν έχουν συγκροτήσει διοικητικό συμβούλιο, δεν λειτούργησαν μέχρι την έναρξη ισχύος του νόμου αυτού συγκροτούν, εντός δύο μηνών από τη δημοσίευση του παρόντος, νέο διοικητικό συμβούλιο, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.»

Συμπέρασμα: Παρά τις βαρύγδουπες δηλώσεις του Δημάρχου για ανάληψη της διοίκησης του λιμένος της Κορίνθου από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο από την αρχή του 2012 , υπό την προεδρία του, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ 11-4-2012.

ΔΕΥΤΕΡΟ ΕΡΩΤΗΜΑ: Ποιος διοικεί τώρα το λιμάνι μας; Ο Δήμος ή το κρατικό Λιμενικό Ταμείο;

Απάντηση: Το κρατικό Λιμενικό Ταμείο. Διότι έτσι ορίζεται στην παράγραφο 5 του  άρθρου 46 του Ν 4071: «5. Μέχρι την έκδοση της πράξης της προηγούμενης παραγράφου από τον Γενικό Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, οι αρμοδιότητες συνεχίζουν να ασκούνται νομίμως από τα όργανα διοίκησης των φορέων που τις ασκούσαν πριν από τη δημοσίευση του παρόντος.»

Συμπέρασμα: Εάν ο Δήμαρχος είχε λειτουργήσει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο τότε αυτό θα εξακολουθούσε  να διοικεί το λιμάνι. Άρα με ευθύνη του ξαναχάσαμε το λιμάνι.

ΤΡΙΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ: Δεν είναι προσωρινή η απώλεια αφού μόλις εκδοθεί η σχετική Πράξη από τον Γενικό Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, θα αποδοθεί το λιμάνι στον Δήμο;

Απάντηση: ουδέν μονιμότερο του προσωρινού, αφού η σχετική διάταξη  δεν προβλέπει αποκλειστικές προθεσμίες .

ΤΕΤΑΡΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ: Η παράδοση της προεδρίας του Διοικητικού Συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου από τον Δήμαρχο στον δημοτικό σύμβουλο κ. Παππά είναι άσχετη από τις πιο πάνω διαπιστώσεις;

Απάντηση: Αφού ο προϋπολογισμός του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου έγινε χωρίς την προηγούμενη εξασφάλιση των χρημάτων του κρατικού Λιμενικού Ταμείου, τώρα είναι στον αέρα και  ο Δήμαρχος φαίνεται ότι έχασε το ενδιαφέρον του.

Οι θέσεις μας για το λιμάνι και τα δημοτικά τρέχοντα ζητήματα στον αέρα.

Από τη σημερινή συνέντευξη του Βασίλη Μιχαλόπουλου εκπρόσωπου τύπου της Κίνησης Πολιτών στη Λιλή Μουζάκη

Εκτάκτως στις 6μμ.

Σήμερα στις 6μμ. στο δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού καναλιού ΑXION ο εκπρόσωπος τύπου της Κίνησης Πολιτών Βασίλης Μιχαλόπουλος θα ανακεφαλαιώσει τις θέσεις της παράταξης για το λιμάνι της Κορίνθου και θα σχολιάσει τα δημοτικά πράγματα.
Επανάληψη της τοποθέτησής του θα γίνει στις 8.30μμ και στις 12μμ.
Παρακολουθείστε τις εκπομπές για να ενημερωθείτε και για την άλλη άποψη.

Το Γραφείο Τύπου

Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κορινθίων 2001-2011 : Πέντε χρόνια χαμένα με αποκλειστικά υπεύθυνο τον Αλ. Πνευματικό.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

26/12/2011

 Η πρόσφατη ανακοίνωση του Δημάρχου ότι «  η Διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου  της Κορίνθου περιήλθε επιτέλους στο Δήμο μας » είναι εντελώς παραπλανητική και εντάσσεται σε επικοινωνιακή συμπαιγνία του με τον  Υφυπουργό Ναυτιλίας κ. Άδωνη  Γεωργιάδη αφού ο μεν κ. Υφυπουργός «έδωσε» κάτι που ΔΕΝ είχε , ο δε Δήμος Κορινθίων «πήρε» κάτι που ήταν ΑΥΤΟΔΙΚΑΙΑ δικό του από το 2002 !

Ιδού γιατί:

Το Προεδρικό Διάταγμα υπ. Αρ. 21 (ΦΕΚ Α΄159/16-7-2001)  « Μεταφορά αρμοδιοτήτων του Λιμενικού Ταμείου Κορινθίας στο Δήμο Κορινθίων.»  ορίζει ότι:

«1. Μεταφέρονται οι αρμοδιότητες του Λιμενικού Ταμείου Νομού Κορινθίας που

αφορούν τους Δήμους Κορινθίων και Άσσου Λεχαίου στους Δήμους αυτούς και

συνιστάται νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου με την επωνυμία "Δημοτικό Λιμενικό

Ταμείο Κορινθίων" και έδρα το Δήμο Κορινθίων, το οποίο λειτουργεί σύμφωνα με

τις διατάξεις του Π.Δ/τος 410/95 (Α, 231) και ασκεί τις αρμοδιότητές του

σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 28 του Ν. 2738/1999, όπως ισχύει."

  2. Η εφαρμογή του παρόντος αρχίζει από το διορισμό των μελών του

Διοικητικού Συμβουλίου του συνιστώμενου Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου

Κορινθίων.»

Σε εφαρμογή του, με την Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου   Κορινθίων «περί ορισμού των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κορινθίων» με αριθμό 44/8-2-2002 ,ορίζεται το πρώτο Διοικητικό Συμβούλιο.

Συνεπώς από το 2002 το λιμάνι της Κορίνθου έπρεπε να διοικείται από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κορινθίων.

Σύμφωνα με τις ίδιες διατάξεις του άρθρου 28 του Ν. 2738/1999 λειτουργούν εδώ και χρόνια (και κατασκευάζουν μαρίνες κλπ.)  πολλά λιμάνια διοικούμενα από Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία όπως π.χ. της Μυκόνου , του Αιγίου ,του Ναυπλίου κ.ά.

Με αποκλειστική ευθύνη του ο Δήμαρχος Κορινθίων , ως πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του  Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κορινθίων, ουδέποτε το λειτούργησε και ουδέποτε άσκησε τα νόμιμα δικαιώματά του παρά τις επανειλημμένες δημόσιες προτάσεις της Κίνησης Πολιτών Δήμου Κορινθίων ΕΔΩ

Για να δούμε τώρα που δεν υπάρχουν τα «κατά την φαντασία του Δημάρχου εμπόδια» θα λειτουργήσει , επιτέλους, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κορινθίων ως συλλογικό όργανο υπέρ των συμφερόντων του Δήμου ;

Κίνηση Πολιτών Δήμου Κορινθίων

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟΝ

Σημειωτέον ότι με πρωτοβουλία μας προσκομίσαμε  στην δημοτική αρχή   και την παρακάτω γνωμοδότηση του Γ΄ Τμήματος του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους (αρ. 155/2007) σύμφωνα με την οποία: 
«…τα συνιστώμενα με τα προεδρικά διατάγματα της παραγράφου 1 Δημοτικά ή Νομαρχιακά Λιμενικά Ταμεία και οι δήμοι ή οι νομαρχιακές αυτοδιοικήσεις σε περίπτωση συστάσεως αυτοτελών υπηρεσιών (Λιμενικών Γραφείων) σε αυτούς, από και δια της δημοσιεύσεως των διαταγμάτων συστάσεως των ν. π.δ.δ. ή αυτοτελών υπηρεσιών, κατά περίπτωση, και μεταφοράς αρμοδιοτήτων από τα υφιστάμενα κατά τη δημοσίευση του ν. 2738/1999 Λιμενικά Ταμεία, ασκούν τις μεταφερθείσες αρμοδιότητες, άνευ ανάγκης προηγουμένης εκδόσεως προεδρικού διατάγματος περί καταργήσεως των Λιμενικών Ταμείων από τα οποία αυτές μεταφέρονται και της κατά την παράγραφο 3 Κ.Υ.Α. περί καθορισμού της χωρικής αρμοδιότητας των νεοσυσταθέντων Ταμείων (ΟλΝΣΚ 365/2005, Ατομική (Ν. Μαυρίκας) 108/2005) και υπεισέρχονται, αυτοδικαίως, σε όλα τα κινητά και ακίνητα περιουσιακά στοιχεία, πόρους, δικαιώματα και υποχρεώσεις εν γένει των Λιμενικών Ταμείων, συνεχίζοντας επ' ονόματί τους τις τυχόν εκκρεμείς δίκες, κατά το μέρος όμως που όλα αυτά εμπίπτουν στις μεταφερθείσες αρμοδιότητες. Η κατά τα προεκτεθέντα αυτοδικαία υπεισέλευση δεν τελεί υπό την προϋπόθεση της προηγουμένης καταργήσεως των Λιμενικών Ταμείων από τα οποία οι αρμοδιότητες μεταφέρονται, δεδομένου ότι η κατάργηση είναι νοητή μόνον επί μεταφοράς του συνόλου των αρμοδιοτήτων των τελευταίων, περίπτωση που δεν συντρέχει πάντοτε, καθόσον, ως ήδη ελέχθη, δεν υφίσταται υποχρέωση μεταφοράς του συνόλου των αρμοδιοτήτων υφισταμένων Λιμενικών Ταμείων σε επίπεδο εξαντλήσεως των εντασσομένων στη χωρική τους αρμοδιότητα, αλλά δυνατότητα μεταφοράς και μέρους μόνον των αρμοδιοτήτων αυτών, σε αντιστοιχία προς τα διοικητικά όρια δήμου, Συνακολούθως προς ταύτα, προκειμένου περί ακινήτων που βρίσκονται εντός της γεωγραφικής περιοχής, της οποίας η αρμοδιότητα μεταφέρεται σε δήμους ή νομαρχιακές αυτοδιοικήσεις, για την άσκησή της από συσταθέντα προς τούτο Δημοτικά ή Νομαρχιακά Λιμενικά Ταμεία ή Λιμενικά Γραφεία, η κυριότητά τους, παρεπομένως δε και η διαχείριση και εκμετάλλευσή τους, περιέρχεται εκ του νόμου στα Δημοτικά ή Νομαρχιακά Λιμενικά Ταμεία ή στους δήμους ή τις νομαρχιακές αυτοδιοικήσεις, από και δια της δημοσιεύσεως των διαταγμάτων συστάσεως των ν.π.δ.δ. …».

ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ή αλλιώς ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΧΩΡΟΦΥΛΑΞ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΑΣΤΥΦΥΛΑΞ

 

Η Κίνηση Πολιτών Δήμου Κορινθίων έχει καταγγείλει πολλές φορές, την τελευταία πενταετία, την Δημοτική Αρχή του κ. Πνευματικού, για διγλωσσία και συστηματική κωλυσιεργία στο σοβαρότατο ζήτημα της λειτουργίας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κορινθίων.

Οι κατά καιρούς εξαγγελθείσες κινητοποιήσεις, οι κρυφές ή φανερές διαβουλεύσεις με την πολιτική ηγεσία του αρμόδιου Υπουργείου Ναυτιλίας, αλλά και οι προ μηνών κοινές δημόσιες τοποθετήσεις και δεσμεύσεις του δημάρχου με βουλευτές του νομού φαίνεται ήταν απλά επικοινωνιακά τεχνάσματα που είχαν ως αποτέλεσμα την απρόσκοπτη συνέχιση της λειτουργίας του λιμανιού της Κορίνθου από το διορισμένο Νομαρχιακό Λιμενικό Ταμείο, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει αντιμετωπισθεί κανένα από τα προβλήματα που δυσχεραίνουν την ζωή της πόλης.

Είναι γνωστό ότι από το 2005 ότι με βάση ......εκδόθηκε η με αρ.23654/13-5-2005 Εγκύκλιος του Υπουργείου Εσωτερικών Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης σύμφωνα με την οποία : «Κατ’ εφαρμογήν των διατάξεων του άρθρου 28 του Ν.2738/1999,όπως τροποποιήθηκαν με τις όμοιες του άρθρου 11 του Ν.2839/2000 και ισχύουν , προκειμένου να διαπιστωθεί αν η λειτουργία των νεοσυσταθέντων δημοτικών/νομαρχιακών λιμενικών ταμείων εξαρτάται από την προηγούμενη κατάργηση των κρατικών λιμενικών ταμείων, η Υπηρεσία μας υπέβαλε σχετικό ερώτημα στο Γραφείο Νομικού Συμβούλου του Υπουργείου μας. Επί του ανωτέρω ερωτήματος εκδόθηκε η αριθμ.108/2005 ατομική Γνωμοδότηση, η οποία έγινε αποδεκτή από τον Υφυπουργό Εσωτερικών Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης ,…. Συνεπώς, μετά την έκδοση της Γνωμοδότησης, οι λιμενικές επιτροπές των Κρατικών Λιμενικών Ταμείων δεν νομιμοποιούνται στην άσκηση των σχετικών αρμοδιοτήτων, ενώ τα νέα διοικητικά συμβούλια των Νομικών Προσώπων των ΟΤΑ απαιτείται να προχωρήσουν στην κατάρτιση και ψήφιση του Οργανισμού Εσωτερικής Υπηρεσίας και του προϋπολογισμού αυτών καθώς και να προβούν στις λοιπές απαραίτητες ενέργειες για την ομαλή άσκηση των αρμοδιοτήτων τους,…

Ομοίως και η με αρ. 155/2007 Γνωμοδότηση του Γ΄ Τμήματος του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους σύμφωνα με την οποία : «Εξ' άλλου, κατά την αληθή έννοια των διατάξεων της παραγράφου 7, τα συνιστώμενα με τα προεδρικά διατάγματα της παραγράφου 1 Δημοτικά ή Νομαρχιακά Λιμενικά Ταμεία…, από και δια της δημοσιεύσεως των διαταγμάτων συστάσεως των ν. π.δ.δ. ή αυτοτελών υπηρεσιών, κατά περίπτωση, και μεταφοράς αρμοδιοτήτων από τα υφιστάμενα κατά τη δημοσίευση του ν. 2738/1999 Λιμενικά Ταμεία, ασκούν τις μεταφερθείσες αρμοδιότητες, άνευ ανάγκης προηγουμένης εκδόσεως προεδρικού διατάγματος περί καταργήσεως των Λιμενικών Ταμείων από τα οποία αυτές μεταφέρονται και της κατά την παράγραφο 3 Κ.Υ.Α. περί καθορισμού της χωρικής αρμοδιότητας των νεοσυσταθέντων Ταμείων (ΟλΝΣΚ 365/2005, Ατομική (Ν. Μαυρίκας) 108/2005) …. Η κατά τα προεκτεθέντα αυτοδικαία υπεισέλευση δεν τελεί υπό την προϋπόθεση της προηγουμένης καταργήσεως των Λιμενικών Ταμείων από τα οποία οι αρμοδιότητες μεταφέρονται,…. ».

Άρα η νομική βάση της άμεσης ανάληψης της διαχείρισης του λιμανιού μας από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κορινθίων, το Διοικητικό Συμβούλιο του οποίου έχει ως Πρόεδρο τον Δήμαρχο και ως Αντιπρόεδρο τον Αντιδήμαρχο κ. Φαρμάκη, είναι ότι η λιμενική επιτροπή του Κρατικού Λιμενικού Ταμείου δεν νομιμοποιείται στην άσκηση της σχετικής αρμοδιότητας.

Τι κάνει το ΔΣ του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου; Δεν ασκεί κανένα ένδικο μέσο κατά της λιμενικής επιτροπής.

Τι κάνουν οι δημοτικοί σύμβουλοι του κ. Πνευματικού;

Με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πελοποννήσου-Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου κ. Τάσου Αποστολόπουλου διορίζεται μέλος της νέας ανασυγκροτημένης Λιμενικής Επιτροπής Ν. Κορινθίας ο κ. Φαρμάκης Γιώργος, Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Κορινθίων, αναπληρούμενος από τον κ. Οικονόμου Γιώργο, Δημοτικό Σύμβουλο Δήμου Κορινθίων, εκπροσώπους της Τοπικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε συμμετοχή δημοτικών συμβούλων του Δήμου Κορινθίων, ως μελών της Λιμενικής Επιτροπής, στην λήψη αποφάσεων που θα αφορούν στο λιμάνι της Κορίνθου, υπονομεύει ευθέως την λειτουργία του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.

Λιμάνι Κορίνθου:Τι είπε ο Χ. Κασίμης στην Ημερίδα για το λιμάνι

Παρακολουθείστε προσεκτικά την τοποθέτηση του Χαράλαμπου Κασίμη
Δευτέρα 21 Μαρτίου 2010 στο Επιμελητήριο Κορίνθου μετά από Πρωτοβουλία του Εμπορικού Συλλόγου Κορίνθου

Δημιουργία: Sfikavideo